掲載データをもとに当社が整理したものです。選考の通りやすさや社風は、担当にお尋ねください。
成層圏プラットフォーム（HAPS）の開発・運用を担う、東大発のディープテックスタートアップ。成層圏を長時間飛行するシステムを用い、防衛や防災、通信領域における新たな空のインフラ構築を目指す。現在は機体開発を進めながら、公的予算や支援制度を活用し、官公庁等と連携した事業創出を本格化させている。
成層圏プラットフォーム（HAPS）の開発・運用を担う、東大発のディープテックスタートアップ。成層圏を長時間飛行するシステムを用い、防衛や防災、通信領域における新たな空のインフラ構築を目指す。現在は機体開発を進めながら、公的予算や支援制度を活用し、官公庁等と連携した事業創出を本格化させている。
働き方・勤務時間
応募資格・経験
事業フェーズ・仕事の性質
■仕事概要
■募集背景・ミッション
今後は隔週程度の飛行試験を継続しながら、通常の機体開発も並行して進められる体制を構築していきます。現在は、詳細設計、治具、製造、修理といった業務の一部が特定のメンバーに集中しています。今後さらに試験頻度や機体の複雑性が上がる中で、一人ひとりの頑張りに依存するのではなく、チームとして安定して機体を作り、直し、次の飛行へ戻せる状態を作る必要があります。
本ポジションでは、機体全体の要求・基本構成を受け、機体構造領域の設計方針、詳細設計、製造、修理、人員を統合し、「必要な仕様の機体を、必要な時期（３ヶ月を一つの区切りとして開発しております。）までに改善し飛行可能な状態へ持っていく」責任を担っていただきます。
管理専任のポジションではありません。入社初期は、自ら設計、設計レビュー、製造、修理、現場作業に入りながら、同時に製造工程の段取り、メンバーへの役割分担・指示、進捗管理、標準化、育成を担っていただきます。一方で、自分自身がすべての作業を抱えることも期待していません。難しい技術判断は自ら行いつつ、詳細設計エンジニア、製造エンジニア、技術スタッフへ適切に仕事を切り出し、個人の技能をチームの設計・製造能力へ変えていくことも重要な責任です。
■具体的な業務内容
＜1＞機体構造の設計・設計レビュー
CTO、構造設計担当等と連携しながら、機体構造の設計および設計レビューを行います。機体全体の要求・基本構成を受け、構造様式、荷重経路、翼・胴体等の接合部、モーターマウント、脚、ブラケット・金具、バッテリー・回路・ペイロード等の搭載構造、配線経路やアクセス性、分解・現地組立性、材料、板厚、積層、締結・接着などについて、機体構造としての設計方針を定めます。そのうえで、3D CAD、図面、BOM、公差、締結方法等を含む、実際に製造・組立・検査可能な詳細設計へ落とし込んでいきます。すべてのCAD作業をご自身で行う必要はありませんが、詳細設計担当の成果物をレビューし、機体構造として成立させる責任を持っていただきます。
＜2＞製造性・組立性を考慮した設計
軽量性、強度、製造時間、再現性、修理性などのバランスを考えながら、製造・組立しやすい機体設計を進めます。単に「設計されたものを作る」のではなく、どう設計すればより速く、軽く、確実に作れるかを製造側から設計へフィードバックしていただきます。現物合わせや手加工が必要になった場合も、その場で解決して終わるのではなく、次の設計や製造工程へ反映し、同じ問題を繰り返さない状態を作ります。
＜3＞製造工程の設計・段取り／治具・型の設計・製作
飛行試験や機体完成の期限から逆算し、必要な作業を分解して製造工程を組み立てます。設計、材料調達、加工、接着、組立、検査、修理等について、作業の順序、担当、期限、依存関係を整理し、チームへ指示を出しながら進行します。あわせて、機体製造に必要な治具、型、組立工具、検査用治具等の設計・製作をリードし、若手エンジニアや学生スタッフでも一定の品質で作業できる工程へ変えていきます。
＜4＞製造工程の標準化
個人の経験や勘に依存している作業について、図面、治具、作業手順、検査基準、作業記録、材料・部品の準備方法などへ落とし込み、他のメンバーでも再現できる状態を作ります。すべてを重い規程や文書にすることが目的ではありません。開発速度を落とさず、必要な品質と再現性を確保するために、何を標準化し、何を現場判断として残すかを決めていただきます。
＜5＞複合材・軽量構造の製造／品質管理
複合材を中心とした機体構造について、材料選定、積層、接着、加工、組立等の製造工程を設計し、必要に応じて自ら現場で作業・検証していただきます。社内で行うべき工程、外部の専門業者へ任せる工程、既製品を活用する部分を判断し、開発速度と品質を両立していただきます。あわせて、作業手順、検査項目、寸法・重量管理、作業記録、不適合管理、手直し・再加工など、試作開発に必要な品質管理の仕組みを、現在の会社規模と開発速度に合った形で構築します。
＜6＞損傷確認・修理／材料・在庫・調達
飛行試験や地上試験後の機体について損傷状態を確認し、継続使用できるか、修理できるか、新たに製造すべきか、設計変更すべきかを判断します。必要に応じて修理方法を設計し、短期間で修理・再試験まで完了させます。壊れるたびに新品を作るのではなく、修理のしやすさも設計段階から考慮し、試験サイクルを高速に回せる機体へ改善していただきます。また、次の飛行試験に向けて必要な材料・部品を洗い出し、在庫、発注、納期、部材準備、作業場の配置、工具管理等を整備します。
＜7＞チームマネジメント・育成／他領域との連携
構造・製造エンジニア、若手エンジニア、学生スタッフ等に対して、役割分担、業務指示、進捗確認、設計・作業レビュー、育成を行います。自分自身の作業量ではなく、チーム全体としてどれだけ速く、確実に機体を完成させられるかに責任を持っていただきます。組織拡大に伴い、採用、目標設定、評価等にも関わっていただきます。あわせてCTO、プログラムマネージャー、電気、ソフトウェア、システム、運用担当等と連携し、重量、重心、搭載性、配線、整備性、輸送、現地組立、試験のしやすさ、修理のしやすさまで含め、機体全体の成立性から判断していただきます。
■入社後90日で期待する成果
■このポジションの魅力
＜設計したものを、自分たちで作り、飛ばし、直せる＞
図面を書いて製造部門へ渡して終わりではありません。設計した機体を実際に製造し、飛ばし、その結果を確認し、短期間で次の設計へ反映できます。設計と現場が非常に近い環境で、航空機開発の一連の流れそのものを作ることができます。
＜HAPS特有の超軽量構造に挑戦できる＞
HAPSでは、重量増加が航続時間や成層圏到達性能へ直接影響します。強度だけを満たせばよいわけではなく、軽量性、製造性、修理性、信頼性をぎりぎりまで詰める必要があります。一般的な航空機や量産製品とは異なる、難易度の高い構造・製造課題に取り組むことができます。
＜機体構造・製造組織そのものを作れる＞
完成された工場や製造工程を運営するポジションではありません。どこまで内製するか、どのような治具を作るか、誰にどの作業を任せるか、どこを標準化するかまで、自ら設計できます。自分が一番速く作れる状態ではなく、チームとして速く、安定して機体を作れる状態をゼロから作ることができます。
＜機体構造領域を自律的にリードできる＞
単なる製造部門の管理者ではありません。機体全体に関わる重大な技術判断はCTOと連携しながら、機体構造領域の設計・製造・修理・人員については責任者として判断し、開発を前に進めていただきます。設計と製造の両方を見ながら、一つの技術領域そのものを作っていけるポジションです。
＜短い周期で実機から学べる＞
飛行試験を開発の最後に置くのではなく、継続的に実機を飛ばしながら開発を進めることを重視しています。設計変更を数か月後に評価するのではなく、製造・統合・地上試験を経て、短期間で実際の飛行結果から学べる環境です。
■組織・レポートライン
機体構造領域の責任者として、詳細設計エンジニア、製造エンジニア、技術スタッフ、学生スタッフのマネジメントを担っていただきます。プログラムマネージャー、電気・電源、ソフトウェア、システム、運用の各担当と連携しながら開発を進めます。
以下いずれか
LINEで相談する・応募する
フォーム入力も経歴書も不要です。「【航空宇宙工学出身歓迎】機体製造プロジェクトマネージャー（責任者候補）｜翼幅30m級・成層圏HAPS無人航空機」について聞きたいとLINEで送っていただければ、担当（松岡）が直接お返事します。質問だけ・情報収集だけでもかまいません。
すでに友だちの方は②だけでかまいません（求人名が入った状態でLINEが開きます）。うまく開かないときは、LINEで ID @697nxhbt を検索してください。
「応募する」を押すと、転職支援サービスの申し込みフォームに進みます。企業へ直接応募するのではなく、担当エージェント（株式会社エージェントベスト）が企業へ推薦する形で選考が進みます。ご利用は無料です。
まだ転職を決めていない段階でもかまいません。経歴書のご用意は不要です。この求人の背景や求められている経験など、公開情報にないところからお話しします。
「電話で軽く話を聞きたい」は日程を決めずに、こちらから折り返す形です。ご希望の時間帯だけ伺います。
